三月春盛，萬物勃發。3月16日，如東縣委常委會（擴大）會議在洋口港經濟開發區召開。

本次會議打破常規，將“會場”直接搬到了港口前沿、臨港產業一線、涉海設施工程現場三處發展最前線。

為何選擇這三處？答案寫在會議主題里：錨定“向海圖強”，推動向海發展。

對如東而言，洋口港不僅是地理意義上的出海口，更是其經略海洋的核心戰略支點。過去30年，該縣舉全縣之力，以“滄海桑田”的魄力鑄就“黃金大港”。

如今，站在新發展節點上，這場開在一線的縣委常委會（擴大）會議，正是要回應新命題：在篤定“向海圖強”的征程中，如何發揮戰略支點作用，引領全域向海發展。

貨輪往來間，看向海發展的“熱度”

跨過約13公里的黃海大橋，與會人員來到當天的首個“會場”——坐落于南黃海之上面積約3平方公里的陽光島。

陽光島東北角的中石油江蘇LNG接收站碼頭上，一艘名為“莎格蘭”的LNG運輸船送來約20萬立方米液化天然氣。

2008年，中國石油在此落子集團首個LNG接收站，這里見證了如東搶抓國家能源戰略機遇、深耕海洋能源產業的奮斗歷程。該站現有6座LNG儲罐，總罐容為108萬立方米，去年接卸量突破750萬噸，居國內LNG接收站之首。

“我們站4座儲罐中，1座專職保供，另外3座側重于市場化開放運營。”與中石油江蘇LNG接收站遙相呼應的江蘇國信LNG接收站負責人陳焰介紹，江蘇國信液化天然氣儲運調峰項目總投資77.2億元，為省重大基礎設施工程，設計總罐容80萬立方米，碼頭年接卸能力650萬噸，“項目已進入收尾階段，最快上半年開始接卸。”

兩大能源巨頭比鄰而居，背后是如東對海洋產業邏輯的深刻洞察——不只要一個“龍頭”，更要一片“雨林”。以LNG產業為例，陽光島上現已集聚中石油、國信及協鑫匯東三家接收站，全部達產后，整島年周轉能力將達到1700萬噸。

LNG產業是陽光島的核心支柱，但隨著洋口港開發建設的不斷深化，這座“能源島”也不再局限于能源周轉功能，而是向著多元發展路徑，朝著更具活力的“綜合島”方向加速轉型。

島南側的液體化工碼頭與通用碼頭共設有7個泊位，均可停靠5萬噸級船舶，其中液體化工碼頭能高效裝卸各類液體化工原料，滿足臨港企業生產需求；通用碼頭則具備多用途裝卸能力，可滿足散貨、件雜貨等不同類型貨物的轉運需求，年設計通過能力達300萬噸。

“今年以來，液化品碼頭始終處于滿負荷運行狀態。”碼頭生產總調度錢國濤介紹，截至目前，碼頭接船頻次超過一天一船，累計吞吐量達到93.49萬噸。與此同時，通用碼頭不僅成功開通首條集裝箱航線——“洋太”航線，還在上個月開辟出首條散雜貨國際航線，可實現園區PTA產品直接出口至印度哈吉拉。

車間轟鳴中，看產業鏈條的“厚度”

海上是絡繹不絕的大船，岸上是蓬勃發展的臨港產業。

上午9時許，“會場”切換至產業一線——金紅葉紙業(南通)有限公司。作為如東有史以來投資規模最大的兩個超百億級重特大項目之一，金紅葉一期總投資超100億元，建成可年產78萬噸單一生活用紙的“紙業航母”，眼下，公司正加快推進年產126萬噸生活用紙、200萬噸天然纖維素兩個百億級項目建設。總投資450億元項目全部建成后將實現年銷售655億元、綜合稅收68億元。

“看中如東良好的營商環境與完善的產業配套，集團選擇將這里作為重要的戰略發展基地。”公司總經理乾寬介紹，金紅葉如東基地不僅是全球最大的單一生活用紙基地，更是集團唯一的衛品生產基地，多品類產品廣銷全國，并出口至新加坡、日本、韓國等多個國家和地區。隨著后續項目的逐步投產，這里將形成從天然纖維素到生活用紙、衛品的完整產業鏈，進一步鞏固金紅葉在行業內的領先地位，為如東臨港產業發展注入新動能。

這種“鏈式效應”在如東并非孤例。沿著海岸線一路向西，總投資超200億元的江蘇嘉通能源有限公司生產車間里，自動化加工線正源源不斷地“吐”出一片片白色晶體，這是嘉通的主導產品PTA，也是聚酯材料的核心原料。“選擇如東作為中國首個制造基地，是基于對產業鏈上下游深度匹配的考量。”科森（南通）新材料有限公司常務副總經理張強介紹，與科森一路之隔的嘉通能源是其重要的PTA原料供應商。

從“鏈條”進化到“集群”的實踐遠不止于此。洋口鎮高端裝備產業園內已集聚海力風電、遠景能源、三峽新能源等央企、上市公司20余家，初步形成以風機整機和配套設備制造為主，包括海上風電開發、風電場施工建設和運營維護、大型設備物流等在內的風電全產業體系。

如東以超高分子量聚乙烯“一根絲”為牽引，串聯起纖維材料、海洋工程、安防用品等上下游產業，目前已形成從原料生產到制品加工、從研發創新到市場應用的完整產業鏈條，“鏈”出百億產業集群。

產業是經濟行穩致遠的根本基石，項目是產業迭代升級的核心支撐。“向海而興，需要我們大抓項目、抓大項目。”如東縣委書記楊萬平表示，將牢牢牽住重大項目這個“牛鼻子”，推動新能源、新材料、新裝備三大主導產業擴量提質，加快培育千億級海洋產業集群，打造更具區域競爭力的現代產業集群。

藍圖落地處，看長遠布局的“精度”

產業高度集聚后，原料、產品如何高效周轉？

洋口港曾經是典型的離岸式港口，貨運碼頭主要集中在陽光島上，腹地企業原料、產品進出，需經由約10公里長的跨海大橋往返。但這一局面，在2023年被徹底改寫。2023年10月22日，如東洋口港口岸獲正式批復擴大開放至金牛作業區，擴大開放岸線長度4500米、3個5萬噸級通用碼頭泊位，結束了洋口港沒有靠岸式碼頭的歷史。

當天，在金牛碼頭“會場”，楊萬平詳細詢問碼頭建設情況、臨港產業用地及規劃情況等。作為如東為提升洋口港“大進大出”集疏運能力而布局建設的重大基礎設施工程，金牛碼頭一期工程總投資約23億元，目前，W1、N1、N2三個泊位均已交付竣工；二期工程也已啟動前期報批工作，計劃新增3個5萬噸級泊位，此外，配套建設的5萬噸進港航道和防波堤工程計劃今年全面開工建設。

“金牛碼頭區重點服務金紅葉、嘉通能源、遠東、永大、亞達等臨港重點產業，為企業搭建原材料及產成品海上運輸的便捷通道，尤其為海纜、木片、重大件等貨物開辟‘零距離’海上新通道，切實降低企業的物流成本。”園區相關負責人介紹，針對風電等大件裝備運輸需求，該區正在加緊推進兩條寬度分別達到24米、40米的重裝運輸通道建設，計劃今年上半年全部建成投用；并在碼頭與產業區之間規劃了占地600畝的重裝堆場，可有效滿足周邊企業大件堆存、現場組裝與周轉倉儲等需求，有力支撐重型裝備高效集成與快速出海。

在離岸式與靠岸式碼頭的雙重賦能下，港口與產業正從“配套關系”向“互為支撐”的深度協同演進。港口不再是產業的配套設施，而是與廣闊腹地產業共同升級的“戰略伙伴”。據了解，“十五五”期間，如東將著力開展金牛碼頭區擴能研究，力爭早日納入上級規劃，同時前瞻開展東太陽沙碼頭區規劃研究，著力破解深水岸線高效利用與功能區優化布局難題，為長遠發展預留戰略空間。

當天會議還研究討論通過《如東洋口港經濟開發區零碳園區建設實施方案》、《關于支持洋口港“以產興港港產聯動”向海發展的十條措施》、建立洋口港港產聯動開發建設機制，在探索新途徑、研究新情況、解決新問題上深耕發力、積累經驗，為如東“十五五”向海發展擘畫藍圖、積蓄動能。（徐書影）